北京首都机场有几个航站楼?

一号航站楼
　　1号航站楼于1980年1月1日启用, 有十个登机口，规模相对较小。直到1999年，是北京首都国际机场唯一的一座航站楼。在2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在2004年9月20日重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航空的国内航班使用（两公司的国际航班仍在2号航站楼）。2008年1号航站再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁往2号航站楼。2008年6月27日起，海南航空转场1号航站楼，1号航站楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼（包括海南航空、大新华航空、大新华快运、金鹿航空、天津航空）。
　　海南航空公司（包头、长沙、长治、成都、重庆、东营、福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、宁波、齐齐哈尔、上海、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、乌海、西安、厦门、宜昌、银川）
　　大新华航空（大连、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、三亚）
　　大新华快运（赤峰、乌兰浩特、潍坊、延安、榆林）
　　天津航空（中卫、西安）
　　二号航站楼
　　 T2航站楼2号航站楼于1999年11月1日投入使用。2号航站楼比1号航站楼大得多。可以同时处理20架飞机的停靠。这座航站楼在1号航站楼翻新期间取代了其功能。2号航站楼同时承担国内及国际航班的服务。1、2号航站楼之间有一个乘客通道连接，通道中有数段自动传送带能减轻过长的距离对旅客带来的疲劳感。
　　在北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，2号航站楼一部分航空公司航班2008年2月29日和3月26日分两期搬迁往3号航站楼。
　　2008年3月搬迁后仍在2号航站楼的航空公司
　　中国南方航空公司（杭州、长春、长沙、大连、广州、桂林、贵阳、海口、哈尔滨、牡丹江、南宁、三亚、深圳、沈阳、乌鲁木齐、武汉、西安、西宁、延吉、义乌、张家界、郑州、珠海）
　　一号航站楼与二号航站楼中国南方航空公司(阿姆斯特丹、迪拜、广州、河内、香港、拉各斯、马尼拉、金边、首尔仁川国际机场、德黑兰)
　　厦门航空公司（福州、晋江、杭州、武夷山、厦门）
　　俄罗斯航空公司（莫斯科舍列梅季耶沃国际机场）
　　空中世界航空公司（基辅）
　　阿斯塔纳航空公司（阿拉木图）
　　欧洲航空公司（马德里）（已停飞）
　　法国航空公司（巴黎夏尔·戴高乐国际机场）
　　高丽航空公司（平壤）
　　Air Plus Comet（马德里）
　　津巴布韦航空公司（哈拉雷、新加坡）
　　白俄罗斯航空公司（明斯克）
　　中国东方航空公司（常州、福州、杭州、合肥、济南、西双版纳、昆明、兰州、洛阳、南昌、南京、宁波、青岛、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、太原、乌鲁木齐、潍坊、温州、武汉、西安、烟台、宜宾、银川）
　　中国东方航空公司（德里、达卡、福冈、济州、名古屋、冈山、大阪、首尔、仁川、东京）
　　赤塔航空公司（新西伯利亚）
　　美国大陆航空公司(纽瓦克国际机场)
　　埃塞俄比亚航空公司（新德里、亚的斯亚贝巴）
　　联邦快递公司（杭州、南京、上海）
　　海南航空的国际航班（布鲁塞尔、布达佩斯、迪拜、新西伯利亚、大阪、圣彼得堡、西雅图）
　　伊朗航空公司（德黑兰梅赫拉巴德国际机场、东京成田国际机场）
　　吉尔吉斯斯坦航空公司
　　大韩航空公司（济州、首尔仁川国际机场、大邱）
　　荷兰皇家航空公司（阿姆斯特丹）
　　马来西亚航空公司（吉隆坡）
　　蒙古航空公司（乌兰巴托）
　　美国西北航空公司（底特律、东京成田国际机场）
　　巴基斯坦国际航空公司（伊斯兰堡、卡拉奇、东京成田国际机场）
　　菲律宾航空公司（马尼拉）
　　普尔科沃航空公司（圣彼得堡）
　　澳大利亚快达航空公司（墨尔本、悉尼）
　　深圳航空公司（深圳、温州、无锡）
　　斯里兰卡航空公司（曼谷、科伦坡）
　　乌克兰国际航空公司（基辅）
　　乌兹别克斯坦航空公司（塔什干）
　　越南航空公司（河内）
　　伏尔加第聂伯航空公司（新西伯利亚）
　　奥凯航空有限公司（青岛杭州）
　　三号航站楼
　　 T3航站楼北京首都国际机场三号航站楼（T3）主楼由荷兰机场顾问公司（NACO）、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，2004年3月26日3号航站楼T3主楼工程及监理合同的签定。首都机场开始三期扩建工程。2007年12月完工。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。三号航站楼建成后将是国内面积最大的单体建筑，也是世界最大的单体航站楼。其总建筑面积98.6万平方米。
　　北京首都国际机场3号航站楼由T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3C主楼地面五层和地下两层，T3C主楼一层为行李分拣厅、远机位候机大厅、国内国际VIP，一层楼前为机场巴士及大型巴士等待区；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3C（国内区）和T3E（国际区）呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。旅客捷运系统
　　3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。
　　3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，这也将大大减少旅客等待提取行李的时间。
　　 3号航站楼机场快轨站3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。3号航站楼前新建交通中心（GTC），3号航站楼与2号航站楼之间也会建立轨道连接，东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼。
　　三号航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。
　　2月29日0:00第一批转场三号航站楼的航空公司：
　　山东航空公司（济南、青岛、烟台）
　　四川航空公司（成都、重庆、昆明、万州）
　　澳洲航空公司（悉尼）
　　卡塔尔航空公司（多哈）
　　英国航空公司（伦敦希思罗机场）
　　以色列航空公司（特拉维夫）
　　三号航站楼内景3月26日0:00第二批转场三号航站楼航空公司：
　　中国国际航空公司
　　国内航线：（包头、长春、常德、长沙、常州、成都、重庆、达州、大连、大同、福州、广州、桂林、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、昆明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、青岛、三亚、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、汕头、沈阳、深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家界、郑州、珠海、台北）
　　国际航线：（安克雷奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京、乌兰巴托、温哥华、仰光）
　　上海航空公司（上海虹桥、杭州）
　　北欧航空公司（哥本哈根、斯德哥尔摩）
　　奥地利航空公司（维也纳）
　　汉莎航空公司（法兰克福、慕尼黑）
　　韩亚航空公司（釜山、光州、清州、首尔仁川国际机场）
　　加拿大航空公司(多伦多、温哥华）
　　美国联合航空（芝加哥奥黑尔国际机场、旧金山、华盛顿杜勒斯国际机场）
　　全日空航空公司（大阪关西国际机场、东京成田国际机场）
　　泰国国际航空公司（曼谷）
　　新加坡航空公司（新加坡）
　　芬兰航空公司（赫尔辛基）
　　国泰航空公司（香港）
　　日本航空公司（名古屋、大阪关西国际机场、东京成田国际机场、北海道）
　　港龙航空公司（香港）
　　土耳其航空公司（伊斯坦布尔）
　　阿联酋国际航空公司（迪拜）
　　澳门航空公司（澳门）
　　新西伯利亚航空公司（新西伯利亚、伊尔库茨克）