在欧洲范围内，德国的青训实力一直为人所称道。但在国内联赛的赛场，德国人却并不中意限制外援这样的政策。

　　刚刚过去的新赛季德甲首轮，弗赖堡主场战平法兰克福的比赛中，客队祭出了“全外援”的阵容，即便是在世界足坛，这样的情景也不多见。

　　新赛季德甲首轮，弗赖堡主场和法兰克福0：0战平。比分有些沉闷，但凭借着自己的阵容，客队法兰克福抓了一波眼球。

　　法兰克福的首发球员分别是：2个法国人、2个日本人、2个荷兰人，此外，芬兰人、阿根廷人、美国人、瑞士人和塞尔维亚人各一个。

　　也就是说，这场比赛，法兰克福祭出了“全外援”的阵容。其中的钱德勒虽然是法兰克福自家青训培养的球员，但由于其父亲是美国人，因此在国家队上他选择的也是美国队。

　　事实上，在德甲，出现“全外援”阵容的情况已经不是第一次出现了。早在2001年，科特布斯就在德甲开创过这一先例。

　　不过直到今天，在整个世界足坛上，顶级联赛中出现这样的状况仍然不多。

　　其实在上个世纪，德甲对于外援的限制也曾经严格，1992年之前的约20年时间里，德甲都规定每场比赛只能有两名外援。

　　1992年以后，德甲的外援政策变成了“3+2”，即3名外援加2名在德国踢了5年球的外援。

　　随后从1996-1997赛季开始，随着博斯曼法案的出台，德国足协也废除了对欧盟国家的外援限制，但对非欧盟球员的上场人数限制仍然保持在3人。

　　2001年，这一限制又被放宽到了5个，数年之后，德国足协终于决定完全“放开”。

　　经过德国足球职业联盟的投票，从2006年夏天开始，德甲的引进外援名额限制全部“作废”，这让德国成为了欧洲五大联赛国家当中对外援限制最宽松的国家。

　　虽然没有在高级别联赛中强制增加本土球员的出场机会，但德国足协采取了另一种方式来培养本土人才。

　　如果用一个词来概括，那就是青训上的“基础建设”。

　　2000年欧锦赛德国队小组出局后，德国足协就出台了着力青训的“天才培养计划”，规定德甲和德乙的所有俱乐部都必须要有符合专业标准青训学院，并且要和学校进行“体教结合”的合作，让球员小时候接受足够的文化教育。

　　加上对俱乐部的青训准入资格严格要求，合力之下，德国的青年球员水平日渐提高。今年夏天，德国国家队“二队”夺得联合会杯，“三队”问鼎U21欧洲杯就是最好的证明。

　　钟和

芬兰航空机长及乘务员。

2017年夏季，芬兰航空将增加四条全新短途航线，包括前往冰岛首都雷克雅未克（Reykjavik）、希腊文艺之地科孚岛（Corfu）、西班牙考古圣地梅诺卡岛（Menorca）及西班牙派对天堂伊维萨岛（Ibiza）的新航线，并增加飞往爱尔兰首都都柏林、英国苏格兰首府爱丁堡的航班班次，以配合其全球增长战略。

在明年4月11日至10月28日期间，芬兰航空将执飞每周四班往返于赫尔辛基和雷克雅未克。这一新航线的开启也使得芬兰航空成为中国到冰岛最快捷航路的提供者之一。以北京出发为例，搭乘芬兰航空，两段飞行加2个小时中转时间，全程只需13余小时即可抵达冰岛首都，且行李可以直挂至目的地，为旅客探索极具自然魅力的冰岛提供了最大的便利。

作为冰岛首府城市，雷克雅未克充满着蓬勃生机与现代化气息，和冰岛与世隔绝的环境，汹涌的海浪及冰雪覆盖的群山形成鲜明有趣的对比。雷克雅未克邻近冰岛许多壮观的景点，包括气势恢宏的黄金瀑布、地热活跃的赫伊卡达勒山谷、世界闻名的大间歇泉等景点的著名黄金圈线路。芬兰航空飞往雷克雅未克的新航线将丰富原先与合作伙伴冰岛航空代码共享的航线网络，为旅客带来更多的出行选择。

同时，芬兰航空还将开通飞往希腊科孚岛和西班牙梅诺卡岛的航班。6月17日至8月12日期间，飞往西班牙伊维萨岛的芬兰航空航班也将进入正式运营。

除此之外，芬兰航空还将增加飞往爱尔兰首府都柏林的航班班次。自2017年3月27日起，芬兰航空往返赫尔辛基与都柏林的航班将增至每周九班，由E90和空客A319执飞。作为一个小而紧凑的欧洲城市，都柏林拥有大量历史遗迹、博物馆、剧院，及可追溯到乔治亚时代的古典建筑与超现代主义建筑交错的优美街景，而这一切都易于游客徒步拜访与探索。

芬兰航空仍在扩大其往返英国市场的客运量，2017年夏季飞往爱丁堡的航班将增加至每周五次。从2017年夏季开始，芬兰航空赫尔辛基往返伦敦的早间航班将使用新一代空客A350执飞，为乘客带来更优质的北欧体验。

“雷克雅未克是一个美妙绝伦的旅游目的地，我们十分荣幸能够向乘客提供这条令人兴奋的航线，及另外三个飞往其它夏日旅行胜地的航班，”芬兰航空首席商务官JuhaJärvinen表示，“都柏林航班班次的增加也将大大吸引来自亚洲的乘客。总体而言，更加壮大和健全的航线网络十分符合我们的增长战略，而我们也深信芬兰航空将会给乘客带来更多惊喜。”