越南也许是亚洲最小的经济体之一，但在基础设施的竞赛上，它却处在领先者的行列。

　　根据亚洲发展银行(Asian Development Bank)的数据，越南的公共和私营产业基础设施投资在近几年平均占到GDP的5.7%, 在东南亚国家中最高，略低于中国的6.8%. 印度尼西亚和菲律宾的这一比率则不到3%, 而马来西亚和泰国甚至低于2%.

　　据亚洲发展银行预计，该地区的新兴经济体到2030年前将需要投资26万亿美元用于兴建交通网络、促进电力供应、升级水利及下水道工程。作为世界上经济增长最快的数个国家之一，越南正尝试通过发展基础设施吸引境外投资者。该国将自身定位为亚洲的下一个“老虎经济(Tiger Economy)”.

　　“地名知道如果他们想与其它国家竞争投资，仅仅靠低廉的人工成本是不够的”，澳新银行新加坡分部经济学家Eugenia Victorino说，“他们需要足够好的基础设施来吸引公司建厂。发展已经扩展开，机场和公路在全国都在兴建”。

　　这些努力已换来了成果。境外直接投资在2016年激增至创纪录的158亿美元，而世界银行(World Bank)预测越南经济到2019年至少增长6%, 属于本十年期表现最好的经济体之一。

　　但越南面临的挑战也是巨大的。该国在2020年前需要4800亿美元用于建设包括11个总产能在13200兆瓦的发电厂以及1380公里高速公路在内的基础设施。越南总理Nguyen Xuan Phuc近日命令交通部加速为基础设施吸引私人投资的计划，该国的预算还不够满足三分之一的财政需要。

　　亚洲发展银行发展经济主任Rana Hasan认为，私营投资在越南基础设施支出中的份额可能不到10%. 在印度，私营产业扮演的角色大得多，最近几年可占到基础设施投资的30%.

　　其它国家则打算追赶。菲律宾总统Rodrigo Duterte提出了基础设施支出达到GDP 7%的目标, 总价值到2022年将达到1600亿美元。印度尼西亚总统Joko Widodo在执政早期在基础设施建设方面步履维艰，但目前看来势头正在累积，地名已加速了数项工程，包括连接该国主要岛屿的收费公路以及从雅加达到泗水市的720公里铁路。