日前，两艘满载１５０吨成品油的专用油船，从泰国清盛码头启运并顺利抵达云南景洪港关累码头，标志着首次澜沧江－湄公河国际航道成品油试运输取得成功。

２４日，中、老、缅、泰四国专家组在云南西双版纳联合签署了"澜沧江－湄公河成品油后续试运输"考察报告，报告认为，澜沧江－湄公河航道和成品油航运装备设施，已具备了油船通航的各项条件，成品油试运输条件成熟。

云南省航务局局长乔新民介绍，今后，四国有关方面将继续开展澜沧江－湄公河成品油试运输，并向四国专家提供科学、可行的报告，为下一步大批量运输作出探索，而正式成品油运输还待各自国家政府批准。

１２月１８日，由中国交通部门有关专家和老挝、缅甸、泰国相关官员、专家组成的四国联合考察团一行２０余人，搭乘云南西双版纳石化公司两艘专用油船及澜沧江"救助一号"巡航搜救船，从景洪港顺江而下前往泰国清盛码头，进行成品油试运输现场考察。

２１日，两艘油船分别装载着１５０吨成品油从清盛码头启运，考察团专家随船对沿线航行中的船员管理、监视监测能力、船舶运输消防安全与防污，空（重）载油船上滩能力、绞滩安全操作等情况进行了详细检查，并对老、缅、泰沿江港口码头停靠、联检等进行了考察。

四国专家在考察报告中称，今后，云南每年将通过澜沧江－湄公河从泰国运进成品油近７万吨，利用这条国际水运能源大通道，解决云南及西南地区的成品油供应紧张问题。

随着中国－东盟自由贸易区进程的加快，澜沧江－湄公河国际航道正在成为中国与东南亚国家经济往来的"黄金水道"。近五年来，澜沧江－湄公河国际航运累计进出口运量２００多万吨，贸易额达到１００亿元人民币以上，为流域国家带来了丰厚的经济效益。

目前，四国间相互开放的港点达１４个。航行于澜沧江－湄公河国际航道上的中国籍船只已由最初的８艘增加到了现在的１０７艘，总载重吨位达到了１．７万吨，水上运输企业也从１家发展到现在的３８家。

今年６月，中泰航运企业联合开辟了云南景洪至泰国清盛的冷藏果蔬集装箱运输；９月，双方正式开通了澜沧江－湄公河旅游定期航班；１１月，澜沧江－湄公河成功实现了水路大件运输；１２月，成品油试运输正式启动。

云南省有关人士预测，此后，云南每年可沿澜沧江－湄公河航道运进成品油２０万吨以上，且运费较国内内陆运输成本更低，每吨运费至少可以节省２００元。

来自云南省成品油流通行业协会的数据显示，云南成品油用量每年以１５％的速度递增，到明年将可能达到４２０万吨左右。

据悉，为开辟澜沧江－湄公河成品油运输线，中国有关方面建造了成品油运输专用油船、装卸专用码头、油库和管道输送设施。此外，为应对运输成品油过程中发生的意外情况，中国船运管理部门于１０月份装备了"救助一号"巡航搜救船，制定了应急搜救预案，以确保成品油的运输安全及水域环境保护。

被称为"东方多瑙河"的澜沧江－湄公河流经中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南，是亚洲唯一一条连接六国的国际河流，全长４８８０公里。１９９０年，中国云南省政府和老挝交通部联合对澜沧江－湄公河国际航道进行了首次考察，得出其"航运技术可行、经济合理"的结论；２０００年４月２０日，中、老、缅、泰四国交通部长在缅甸共同签署了《澜沧江－湄公河商船通航协定》；２００１年６月举行了澜沧江－湄公河国际航运通航仪式。