200万人次，这是年旅客吞吐量在11月18日突破100万人次后，三峡机场提出的未来三至四年年旅客吞吐量将要突破的数字。

跨过百万门槛后，三峡机场能否如愿迎来高速发展的时代？机场后续发展的推动力量到底有多大？

为向200万年旅客吞吐量冲刺，连日来，三峡机场和相关部门出台了一系列措施。11月28日，宜昌市发改委组织召开了5年一次的三峡机场未来规划修编；昨日，三峡机场对盲降系统进行校飞，该系统预计月底投入使用，届时，飞机的准点率将极大提高……

百万机场是如何飞起来的？

11月18日，三峡机场年旅客吞吐量突破100万人次。这一突破是三峡机场发展历程中的一个里程碑。

宜昌三峡机场董事长王宏说，年旅客吞吐量突破100万，是宜昌自1954年有机场以来，60年来的第一次，也是宜昌三峡机场1996年通航以来的首次。期间，经历一个艰难的过程。

百万机场是如何飞起来的？三峡机场相关负责人说，期间，三峡机场经历了一个艰难的过程。早期由于市场规模小，航空公司飞飞停停，导致某些城市的航线飞了又停，停了又飞。这种情况极大地影响了后续的航线开发，也影响了航空公司和市场的信心，从而造成机场吞吐量难以持续快速稳定增长。

为了解决这种飞飞停停的问题，地方地名以相当大魄力，于2007年起开始进行航班补贴，每年不断提高的航线补贴，使得航空公司对于宜昌市场的信心大增。

为吸引相关航空公司来宜开通航线、培育市场，机场方面在此期间也马不停蹄四处跑运力、找时刻、包飞机，并推出减免机场起降、服务保障等费用。

该负责人说，从2007年开始，机场一天一个样。与2007年以前相比，如今机场通航城市翻了一番，航班数量翻了一番，市民出行方便了，宜昌对外开放的窗口也多了，市民幸福指数也提高了。“没有相关政策和资金支持，像三峡机场这样的地方机场，很难自然发育出一个成型的航空市场来。”三峡大学经管学院教授王琼海分析说，来自地名方面的政策和资金支持，为机场进行航空市场开发提供了基本条件。

200万的机场又有哪些推动力量？

100万人次，这个数字对于机场来说是一个突破。按照业内一般规律，在这一规模上机场将会迎来一个快速发展的时期。

王宏表示，机场将抓住这一历史机遇，力争在未来三至四年内，年旅客吞吐量突破200万人次。“对未来，我们充满信心。”王宏说，站在百万这个平台上，可以更好地利用地方的旅游资源，更好地发挥宜昌的地域优势，真正使宜昌成为鄂西渝东地区的航空运输枢纽；百万级，是民航运输的重要节点，在此基础上，机场将受到更多的航空公司的关注。同时，也不再是立体交通中的短板，铁路、水路、公路与民航将互为补充，以此为契机，宜昌这个内陆城市将成为典型的港口型城市，宜昌在长江经济带中的地位也将不断提升，宜昌社会经济发展更具有吸引力。

三峡机场突破百万，侧面证明了宜昌社会经济发展程度和经济实力，进一步证明宜昌作为省域副中心城市在湖北省内的特殊地位。在此基础上，将更广泛地吸引着国内外投资者的关注，将有利于宜昌对外开放，有利于招商引资工作的开展。也一定程度提升机场的商务往来。

未来可满足波音747飞机起降

站在百万级大关，三峡机场还有更大“野心”：2020年之前，不仅年旅客吞吐量要突破200万，还将构建以三峡机场为核心，通达全国大部分省会城市和经济重要城市的交通圈。确保三峡机场在未来几年内大变样。

为尽快实现这一目标，11月28日，宜昌市发改委于11月28日组织召开了三峡机场5年一次的修编会，对三峡机场未来发展进行定调。

三峡机场总经理罗春平介绍，为尽早实现机场既定目标，三峡机场已开始筹备二期改扩建，二期扩建总投资6.5亿元，主要工程包括新建一座3万平方米候机楼，新建一条平行滑行道，一条跑道延长，扩建停机坪面积3万平方米。预计在明后两年可动工建设，届时，机场可满足载客量达到400人左右的波音747等大飞机起降、年旅客吞吐量400多万人次的需要。

“除此之外，三峡机场开拓国际航线的初衷没有改变。”罗春平说，目前，机场也正在谋划逐步开通至日本、韩国、泰国等国际航线。预计明后两年，这一计划将逐步变为现实。

罗春平表示，未来，三峡机场在发展航空主业的基础上，还将融合航空物流、商贸、教育等于一体，成为辐射周边区域的“航空城”。“宜昌地名、三峡机场的梦想是建立一种空港经济。”

何谓空港经济？专家分析说空港经济包含的主要产业有三个层次。