人民网石家庄6月19日电 6月15日，石家庄机场衡水城市候机楼投入运营，至此除邯郸以外，石家庄机场城市候机楼已全面覆盖冀中南地区。

2012年是石家庄机场跨越发展的关键一年，是“十二五”末跨入全国千万级机场行列的重要一年。今年，石家庄机场力争完成客流量520万人次，增速将达到30%，将继续领跑全国省会机场。衡水城市候机楼是石家庄机场继保定、沧州、邢台、定州之后启用的第五座城市候机楼，对于开拓衡水航空市场、服务衡水经济社会又好又快发展具有重要意义。

第五座城市候机楼在衡水启用

“城市候机楼确实很方便，在这儿可以直接办理登机牌，到机场就直接安检登机，很节省时间呢!”在衡水城市候机楼里，一位刚刚办理了登机手续的旅客这样说。

目前石家庄机场城市候机楼配备了国际先进的航班查询系统、终端安全系统，并与石家庄国际机场连接，旅客在此不但可以实现实时、全方位的航班信息共享，还可以享受现场购票、机票变更、办理登机手续、贵宾接待、旅游信息咨询、一站式旅客直通车往返机场接送等服务。

“从六点半开始，每天候机楼有5班发往石家庄机场的直通车，旅客可以依据航班时刻选择不同时段出行。”据衡水城市候机楼负责人介绍。

石家庄机场衡水城市候机楼位于衡水中心街与站前路交叉口，毗邻火车站和汽车站是衡水市人流、物流集疏的中心地带。石家庄机场直通车从衡水城市候机楼始发，每天5班，衡水发车时间为06:30、09:00、11:30、13:30、16:30，石家庄机场发车时间为10:30、13:30、15:00、17:00、22:00。

2010年4月29日，石家庄机场首次开通机场至衡水的旅客直通车，至今年5月份直通车累计运送旅客2万余人。在石家庄机场在原衡水营业部的基础上启用衡水本地第一家城市候机楼，将进一步缩短衡水旅客的出行时间和成本。

据悉，石家庄机场还将围绕京石高铁开发空铁联运产品，将异地城市候机楼延伸到北京、山西等地。

“虚拟机场”助推地方经济腾飞

异地城市候机楼在一定意义可以说是机场服务的延伸，即起到了“虚拟机场”的作用，使无机场城市的人流、物流、资金流的快速、便捷流动，各地方政府越来越重视航空对本地经济的拉动作用，利用航空优势进一步“引进来、走出去”，加快产业要素聚集，促进本地经济繁荣。

“自2010年以来保定民航客流增长迅速，一方面得益于经济发展和居民收入的提高，另一方面，是保定对外来人才的吸引力越来越大。”保定城市候机楼负责人介绍，保定城市候机楼启用2年以来，保定本地客流发生了显著变化，过去从保定出去的人多，去程比返程的旅客多三分之一左右，从去年开始，返程的旅客明显增多，反映出城市候机楼产生了类似于机场的聚集效应，与保定市定位的新能源产业基地的外向型经济发展相得益彰。

据统计，仅2011年石家庄机场通往保定、邢台、邯郸、沧州、衡水的直通车一共运送旅客17.32万人次，其中建有候机楼的保定、邢台、沧州运送12.9万人次，占总数的80%。

城市候机楼作为无机场城市的“虚拟机场”，可以进一步延伸石家庄机场的服务功能、聚集功能，为没有机场的城市带去了便捷的航空服务。未来随着区域经济的快速发展，在“虚拟机场”基础之上还可以衍生出“虚拟港口”，带动无机场城市的经济发展。比如苏州没有机场，但苏州工业园区引入了没有跑道的“虚拟机场”，在国内首创了货物空陆联程中转模式。在这种模式下，苏州工业园区被虚拟成一个机场，上海机场被当做飞往园区飞机的一个停靠站，货物到上海机场后，直接由园区企业的“货车”运送到园区，在苏州工业园区海关办理通关手续。

目前，定州市政府计划在定州城市候机楼的基础之上，进一步兴建占地500亩的定州空港工业园。城市候机楼作为石家庄机场综合功能的延伸，正在逐渐显现其对于地方经济发展的助推作用。

城市候机楼提升机场综合竞争力

2012年，石家庄机场将确保完成旅客吞吐量500万人次，继续保持近年来的强劲增长势头，打造“无缝隙衔接”、“零距离换乘”的地面交通网络便是保增长中的重要环节。

石家庄机场城市候机楼的布局和运营充分体现出对市场开发、机场功能延伸的最大效应，石家庄机场分三个层次科学规划城市候机楼：一是有一定航空市场份额的地区，建设配套功能完善的城市候机楼，例如保定城市候机楼，仅2011年保定城市候机楼就为石家庄机场运送旅客93000余人。二是航空市场份额竞争激烈的地区，采用与公路、铁路相结合的模式吸引客源，如衡水城市候机楼毗邻火车站和汽车站，沧州城市候机楼设在沧州火车站西站内，不久的将来石家庄机场城市候机楼的运营还将考虑与高铁站的结合，以空铁联运产品吸引旅客。第三类是在航空市场潜力大的县(市)建设城市候机楼，从而进一步挖掘航空消费潜力，引领本地消费习惯，如今年的1月19日运营的定州城市候机楼。“衡水城市候机楼的启用，标志着石家庄机场将为更多不同层次、不同区域的旅客提供航空惠民服务。”石家庄机场相关负责人透露。