??广州火车站有几多？提到广州东站，新广州人想到的是广深和谐号的起点，而老广州人想到的是大沙头火车站；提到广州南站，新广州人肯定想到的是番禺的高铁站，而老广州人想到的是黄沙站。今天我们就说说广州百年历史上几个火车站错综复杂的关系。

??三条铁路三个始发站各自独立

??在上世纪20年代，广州境内先后建成三条铁路，即广州至三水的广三线、广州至深圳的广九铁路和广州至武汉的粤汉铁路。

??三条铁路建成时，独立经营，自成体系。1903年建成的广三线，是以石围塘为始发站，1911年广九铁路通车时，是以大沙头为始发站；而1916年粤汉铁路广韶段运营时，广州的始发站是在黄沙。

??现在的广州火车站与广州南站也没有连接，不过至少有地铁存在方便乘客转乘。但是那个时候广州三个火车站一个在东南端，一个在西南端，另外一个是在珠江的另外一边，确实很不方便。所以到民国26年(1937)8月，利用原设计修筑黄埔支线的一段路基修建广北联络线，粤汉铁路与广九铁路在石牌接轨。至民国36年，在广北联络线与广九铁路东山—天河站间修建云永联络线，广九、粤汉铁路的旅客列车均在大沙头站始发终到。同年，大沙头站改名广州东站，专营客运；黄沙站更名广州南站，主营列车编组和货运。从这个时候起大沙头站因独霸客运大流而进入了鼎盛时期。于是广州有了一个广州南站，一个广州东站和一个石围塘站，但是这个广州南站是指黄沙站，而广州东站是指大沙头站。

??1949年10月14日，解放军接管广州，广九直通车中断。10月26日广州铁路广州至深圳段(即华段)恢复通车，这个时候广九铁路(华段)改为广深铁路，但是列车不能直接开往香港，旅客和货物如果要继续使用广九铁路，就必须下车，然后到对方的火车站登上对方的火车。到1951年初，广州东站即大沙头站再次改名为广州站，并确定为广州地区的铁路客运专用站，但是那个时候的百姓仍然惯称其为“东站”。

??流花小站变身“广州新客站”

??然而，大沙头这个广州站，站场狭小，存车不足，基本没有候车室，这就为其日后的衰败埋下了伏笔。

??广州站(大沙头站)的困境始终要解决，解决的结果就是找替代者，这个替代者就是流花桥站。其实流花桥站是1954年在广北连线上增设的一个小站。1960年2月6日，铁道部决定建造新客站，经广州市地名审定，站址设在流花桥。反反复复后于1974年4月10日开站运营。

??从1974年4月10日起，流花桥站叫做“广州新客站”，而大沙头的“广州站”名也恢复为“广州东站”。而这个“广州东站”的火车站功能也消失，成为“客车技术装备作业站”而保留。

??现在的广州东站起始于天河站

??接下来我们再说说现在的“广州东站”。广州东站的历史可以追溯到1940年，原名为天河站。民国27年(1938年)10月21日，日军南下侵占广州，广州天河机场也被占领。为了满足战争需要，日军开始大规模扩建天河机场。由于机场占地面积扩大，工程同时拆迁了广九铁路东山至石牌间3公里线路，由东山改绕永村、沙河至石牌，在与广北联络线接轨处设天河站。这就是广州东站最早的起源。

??新中国成立后，广九铁路华段改称广深铁路。70年代，天河站开发综合胜货场，成为以货运为主的车站。随着广州火车站(即今天的广州站，位于越秀公园附近)于1974年建成使用，广深铁路广州段起点由原广州站(大沙头站)改成现在的广州站。由于当时很多旅客不清楚天河站实际上位于广州市天河区，大多数会购买直达广州站的车票，经原铁道部批准，于1988年4月1日，天河站更名为广州东站。